L'industrie automobile est une industrie axée sur la production qui nécessite de nombreux traitements et tests, et c'est également l'une des industries dans lesquelles la technologie laser est la plus largement utilisée. La sécurité, le confort, les économies d'énergie et la protection de l'environnement ont toujours été le thème du développement de l'industrie automobile mondiale. En tant que l'une des principales méthodes de traitement dans la production automobile moderne, la technologie laser, Son développement est principalement autour de ce thème et combiné avec les caractéristiques de la spécialité. En raison des avantages du processus de soudage au laser, de son efficacité élevée et de sa bonne flexibilité, avec le concept croissant de performances de légèreté et de sécurité des automobiles, le processus de soudage et de découpe au laser sera davantage pris en compte et largement utilisé dans le domaine de l'industrie automobile.
Soudage par autofusion laser, c'est-à-dire que deux ou plusieurs parties de la soudure sont fondues et finalement refroidies et condensées en une seule. Cette méthode de soudage n'a pas besoin d'ajouter de flux auxiliaire ou de charge et est complètement soudée en utilisant le matériau de la pièce elle-même.
Lorsque la densité de puissance irradiée par le spot laser sur la surface de la pièce atteint plus de 106 W / cm2, la pièce est chauffée rapidement sous l'irradiation laser et sa température de surface atteint le point d'ébullition en très peu de temps pour fondre et vaporiser le métal , formant un mince trou rempli de vapeur métallique dans le métal liquide. Lorsque la pression de recul de la vapeur métallique est équilibrée avec la tension superficielle et la gravité du métal liquide, le petit trou ne continuera pas à s'approfondir et formera un petit trou profond et stable. Autour du petit trou se trouve le bassin de soudure. Le petit trou se déplace avec le laser. Une fois le petit trou fermé, une soudure sera formée pour réaliser un soudage laser à pénétration profonde.
Dans la fabrication de carrosseries de véhicules, l'utilisation de la technologie de soudage au laser peut améliorer la flexibilité de la conception des produits, réduire les coûts de fabrication, améliorer la rigidité de la carrosserie des véhicules et améliorer la compétitivité des produits. Le soudage au laser est plus rapide, de sorte que la zone affectée par la chaleur du joint soudé est plus petite que les autres méthodes de soudage et il n'y a presque pas de déformation de soudage. De cette façon, la structure et la taille correspondante de la carrosserie du véhicule, la planéité et l'effet d'étanchéité du couvercle de porte et de la paroi latérale, l'adaptation et l'étanchéité du pare-brise et du pare-brise, ainsi que la connexion de haute qualité des plaques multicouches peuvent être considérablement améliorées pour obtenir une résistance élevée de la carrosserie du véhicule.
De plus, étant donné que les carrosseries d'automobiles modernes utilisent principalement des tôles d'acier galvanisé ou de l'acier à haute résistance de haute qualité, si la technologie traditionnelle de soudage par points est adoptée, en raison de la tôle à trois couches et de la galvanisation, un courant de soudage et une pression de soudage importants doivent être adoptés, ce qui conduira inévitablement à la baisse de la qualité des points de soudure et à une déformation sévère des points de soudure, entraînant une baisse de la qualité de l'assemblage. Le seul moyen possible est d'utiliser la technologie de soudage par points à moyenne fréquence et la technologie de soudage par fusion laser. En termes de soudage par points lui-même, la résistance du point de soudage peut être très élevée, mais les pièces sans points de soudage sont toujours séparées par intermittence. En termes de résistance globale de la carrosserie du véhicule, la résistance est inférieure à celle du joint soudé au laser soudé en un seul.
La discontinuité du soudage par points et ses propres caractéristiques : par exemple, le point de soudage est facile à déformer, en particulier lors du soudage d'une connexion de plaque à trois couches, d'une connexion de plaque galvanisée et d'une connexion en acier à haute résistance, la déformation de soudage est importante, ce qui entraîne la la réduction de la planéité et des fissures au point de soudage, et le soudage par points réduira la résistance de la zone affectée par la chaleur du métal de base autour du point de soudage. Lorsqu'un véhicule est gravement touché, le site de fracture est souvent ici.